Groupe Renault

UN GROUPE RENFORCÉ PAR SON ALLIANCE UNIQUE

L’Alliance Renault-Nissan est un partenariat stratégique établi depuis 1999 entre Renault, dont le siège est à Paris, et Nissan, dont le siège est à Yokohama au Japon. 

Elle est à ce jour le partenariat transnational entre deux grands constructeurs le plus durablement installé de l’industrie automobile. L’Alliance est un modèle souple et pragmatique qui peut être étendu à de nouveaux projets et à de nouveaux partenaires à l’échelle mondiale.

L’Alliance a permis à Renault et à Nissan de dépasser en performance leurs concurrents régionaux historiques, hissant ainsi les deux entreprises dans la catégorie des plus grands constructeurs. Ensemble, Renault et Nissan se classent parmi les 4 plus grands groupes automobiles mondiaux.

Fondée sur le principe de l’actionnariat croisé et de l’intérêt commun, l’Alliance permet d’optimiser les synergies sans altérer les identités de marque des deux partenaires.

L’Alliance protège Renault et Nissan des retournements de conjoncture à l’échelle régionale et soutient leur développement dans les économies les plus dynamiques de la planète.

Afin de réaliser des économies d’échelle, de nombreux constructeurs tentent aujourd’hui de créer des collaborations similaires au partenariat novateur que Renault et Nissan ont établi il y a déjà 18 ans.

 

L'HISTOIRE DU GROUPE RENAULT

Cette chronologie fait référence à l'histoire de notre groupe, de 1898 à nos jours. L'extraordinaire aventure industrielle et humaine de Renault présente des modèles emblématiques, des ouvertures d'usines, des réalisations sportives, des personnages charismatiques et des innovations extraordinaires

2020-2001

2015 - Renault dévoile son show truck Alaskan

Après Duster Oroch, Renault poursuit sa conquête du marché des pick-up à l’international et présente le show truck Alaskan.

2014 – Nouvelle Twingo

20 ans après la première du nom, Renault révèle sa petite citadine, au Salon de Genève.
Totalement repensée, Nouvelle Twingo puise son inspiration dans l’héritage laissé par la Twingo originelle et la R5.

2013 – Implantation de Renault en Chine

L’année 2013 est marquée par la signature d’une joint-venture entre Renault et le constructeur chinois Dongfeng, la DRAC (Dongfeng Renault Automotive Company). Cette signature ouvre la voie à la construction d’une usine à Wuhan.

2012 – Révélation de Clio IV au Mondial de Paris

Inspirée de Dezir, Clio IV est le 1er véhicule à adopter la nouvelle identité design de Renault.

2010 – Révélation du concept-car Dezir

Révélé au Mondial de Paris, le concept-car DeZir marque le renouveau de la stratégie design de Renault sous l’impulsion de Laurens van den Acker. Il représente le 1er pétale (Love) de la marguerite du cycle de la vie autour duquel s’articule cette stratégie.

2008 – Renault prend 25 % d’AVTOVAZ

Le 29 février, Renault prend 25 % des parts du constructeur AVTOVAZ, leader du marché russe avec la marque Lada.

2000-1981

2000 – Création de Renault Samsung Motors

Après Dacia, Renault acquiert 70,1 % du capital de Samsung Motors et crée ainsi Renault Samsung Motors, qui produit et commercialise aujourd’hui encore des véhicules en Corée.

1999 – Renault prend le contrôle de Dacia

Renault devient actionnaire majoritaire à 51 % de la marque roumaine Dacia. A cette époque, le modèle emblématique la marque créée en 1966 est la Dacia 1310, appelée simplement Dacia.

1999 – Signature de l’Alliance Renault Nissan

Renault et Nissan scellent un accord, socle d'une coopération mêlant échange de participation (Renault prend 36,8 % du capital de Nissan) et collaboration industrielle. L’Alliance Renault-Nissan voit le jour.

1998 – Inauguration du complexe Ayrton Senna au Brésil

Le complexe industriel Ayrton Senna est inauguré au Brésil à Curitiba. Premier site industriel de Renault ouvert au Brésil, il s’agit aujourd’hui d’une des principales usines du Groupe en Amérique du Sud.

1998 – Inauguration du Technocentre Renault à Guyancourt, France

Au moment ou Renault fête ses 100 ans, le Technocentre est inauguré à Guyancourt en France. Ce centre d’ingénierie a été conçu pour regrouper tous les acteurs de la conception des nouveaux modèles de la marque.

1996 – Privatisation

Privatisation de Renault.

1992 – Présentation de la première Twingo

Dès sa présentation au Mondial de Paris, Twingo fait sensation. Avec sa bouille de « grenouille », son design qui ose le mélange entre monospace et citadine surprend, puis séduit. Contraction entre les mots Twist, Swing et Tango, Twingo s’adresse à une cible jeune et n’est proposé au départ que dans une version très minimaliste (seulement 4 couleurs au lancement). Au fur et à mesure des années, la voiture s’étoffe, jusqu’au lancement de la seconde génération en juin 2007, qui sera elle-même remplacée par la Twingo 3 en 2014. La saga continue.

1992 – Lancement de Renault Safrane

Remplaçante de la R25, la Safrane a été de son lancement jusqu’ à la fin de sa production en 2000 le modèle haut de gamme de Renault.

1992 – Williams-Renault est champion du monde des constructeurs de F1

Avec 15 pôle positions, 10 victoires dont 6 doublés sur les 16 courses, Williams-Renault devient champion du monde des constructeurs et Nigel Mansell champion du monde des pilotes. Consécration : les moteurs Renault resteront champion en titre 6 années consécutives.

1992 - Fermeture de l’usine de l’île Seguin

Le 21 mars, l’usine historique de l’île Seguin (Boulogne-Billancourt) arrête définitivement sa production.

1984 – Renault Espace, le 1er monospace de l’histoire

Dès sa présentation à la presse en 1984, Espace suscite l’enthousiasme. Et pourtant ce n’était pas gagné. Un véhicule aussi spacieux et modulable était du jamais vu à l’époque. Avec 5 sièges arrière entièrement flexibles, pouvant se tourner et créer un espace « salon », Espace surprend... et séduit.

1980-1961

1972 – Naissance de la cultissime R5

Destinée à un public jeune et féminin, cette citadine aux lignes arrondies, avec son capot court et surtout ses 3 portes va bouleverser les habitudes. A l’intérieur, couleurs flashy et cadrans carrés imposent un nouveau style, résolument seventies. Dès la première année, la R5 séduit 5 % du marché automobile français, puis se positionne 3 ans plus tard en leader du marché européen. Pendant plus de 10 ans elle restera à la tête des ventes des petites cylindrées en France. Au final, plus de 5 325 000 unités seront vendues à travers le monde. Aujourd’hui encore, la R5 occupe une place de choix dans le panthéon des véhicules cultes de la seconde moitié du XXème siècle, aux côtés de la 2 CV, de la Coccinelle et de la DS…

1965 – LA RENAULT 16 DÉVOILE SON HAYON

Lancée en janvier 1965, la R16 est la 1ère berline compacte avec hayon du marché, en complète rupture avec son temps. D’abord décriée pour sa trop grande originalité, elle finit par bénéficier d’un bouche à oreille exceptionnel. A mi-chemin entre le break et la berline, elle veut « montrer la voie du progrès », comme le dit la publicité… A tel point que sa silhouette atypique va rapidement être imitée par ses concurrentes.

1961 – Renault lance la Renault 4, véritable phénomène de société

Première « voiture à vivre », la 4L naît d’une idée de génie : créer une voiture polyvalente, capable de passer partout et de prêter ses services en toutes occasions. Présentée en juillet 1961, c’est une 5 portes dotée d’un hayon arrière ouvrant sur un espace modulable : en basculant la banquette arrière, la berline se transfome en camionnette. Brillant ! Produite à plus de 8 millions d’exemplaires et exportée dans plus de 100 pays, la Renault 4 terminera sa carrière le 21 décembre 1994.

1960-1931

1959 – Lancement de l’Estafette

Renault lance l’utilitaire Estafette, 1er véhicule traction de la marque. La moitié de la production sera exportée, majoritairement vers les États-Unis.

1956 – Lancement de la Dauphine

La Dauphine succède à la 4 CV mais ne la remplace pas. Son nom, Dauphine, justifie sa place d’héritière. Voiture du renouveau, elle possède tous les accessoires modernes de l’époque : sièges réglables, chauffage, boîte automatique. Toute en rondeurs, elle s’inscrit dans les harmonies de ton des années 1960. Sa carrière s’achève fin décembre 1967, également par un record de l'époque, celui de la voiture française la plus fabriquée depuis son lancement : 2 150 738 unités.

1946 – Présentation de la nouvelle 4 CV

Présentée au salon de l’automobile au mois d’octobre, la 4CV est le 1er véhicule à moteur arrière de Renault et le 1er véhicule de série à dépasser le million d’exemplaires produits. Développée dans la clandestinité pendant la guerre, la 4CV est légère (560 kg) et économique, elle peut transporter confortablement 4 personnes. Elle connaît diverses versions, de la très économique Service à la séduisante Découvrable ou la Sportive 1063. Elle sera vendue aux États-Unis et fabriquée au Japon.

1945 – Nationalisation

La Société Anonyme des Usines Renault (SAUR) devient la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR), propriété de l’État français à 100 %.

1930-1911

1924 – Le logo Renault prend la forme d’un losange
1929 – Ouverture de l’usine de l’île Seguin

Renault ouvre l’usine de l’île Seguin à Boulogne-Billancourt. La prestigieuse Reinastella, une 8 cylindres, y sera notamment produite. La marque est présente dans 49 pays.

1914 – Réquisition de 1 000 taxis Renault, les taxis de la Marne

Lorsque la guerre éclate, le ministère de la Guerre demande à Renault de se mobiliser et lui confie 31 marchés (ambulances, moteurs d’avion, obus…) Les taxis Renault permettent de transporter 4 000 hommes sur le front. Ils entreront dans l’histoire sous le nom de “Taxis de la Marne”.

1910-1890

1901 – Premier moteur 2 cylindres

Renault élabore son premier moteur 2 cylindres, module de base du 4 cylindres équipant, en priorité, la voiture légère victorieuse de la course Paris-Vienne pilotée par Marcel Renault.

1898 – Création de la société Renault Frères

Marcel et Fernand Renault, les frères de Louis, créent la Société Renault Frères. Louis reste salarié de la société, pour se consacrer à la conception. La Voiturette remporte ses premières compétitions automobiles, ce qui vaudra à Renault 71 commandes dans l’année.

1898 – La Voiturette Renault gravit la rue Lepic

L’aventure commence le 24 décembre, lorsque Louis Renault gravit la rue Lepic à Paris, au volant de sa Voiturette. Elle est équipée d’une boîte de vitesses révolutionnaire : la « prise directe ». Il empoche ce soir là 12 premières commandes fermes.